2009年10月29日晚19時(shí)30分，云南建工第五建設有限公司施工的昆明新機場(chǎng)停車(chē)樓工程Ⅲ施工區1#塊最后一段基礎混凝土澆筑結束，實(shí)現了新機場(chǎng)A3合同段停車(chē)樓基礎工程施工全面完工。期間，完成基礎土方開(kāi)挖49784m3，鋼筋使用4627.8噸，澆筑混凝土31147m3。從開(kāi)工至今，歷時(shí)120天，累計完成施工產(chǎn)值7473.93萬(wàn)元。

停車(chē)樓工程為昆明新機場(chǎng)航站樓附屬工程，位于航站樓南側景觀(guān)帶地下，地下二層，局部三層（管廊部分），總建筑面積約108615.49平方米，結構平面呈長(cháng)方形，東西長(cháng)348米，南北寬194米，基礎以樁基+獨立承臺為主，合同開(kāi)工時(shí)間為2009年6月1日，由于受施工場(chǎng)地交接延后等諸多因素影響，到6月底才正式全面動(dòng)工。

由于工程開(kāi)工滯后近一個(gè)月時(shí)間，為了優(yōu)質(zhì)、高效的完成該工程施工任務(wù)，五公司新機場(chǎng)項目部秉承進(jìn)場(chǎng)時(shí)“晴天大干，晚上加班干，雨天繼續干，搶工期，搶進(jìn)度”的苦干精神，克服困難，精心施工。

首先是搞好與A-1合同段鋼結構施工的配合。停車(chē)樓基礎工程施工正值A-1合同段鋼結構吊裝施工階段，A-1合同段工程的施工進(jìn)度又為整個(gè)航站區工程工期控制的關(guān)鍵，五公司從大局出發(fā)，采取措施分兩個(gè)階段組織施工，以確保服務(wù)通道暢通，保證A-1合同段鋼結構的安裝施工能夠順利進(jìn)行。

精心組織好基礎承臺80%以上的大體積混凝土的施工。五公司通過(guò)對混凝土輸送、澆筑、振搗、養護等各道工序嚴格控制，每一道工序都有專(zhuān)人負責，確保所有澆筑成品達到優(yōu)良。

五建設有限公司把昆明新機場(chǎng)停車(chē)樓工程作為全公司的重點(diǎn)項目，為了保證施工進(jìn)度，公司領(lǐng)導層進(jìn)行了認真的策劃，采取了一系列施工組織措施。

一是項目部根據停車(chē)樓結構工程施工技術(shù)和工期要求，將基礎劃分為三個(gè)施工區，各區之間采取平行流水作業(yè)，精心編制施工進(jìn)度計劃、施工組織設計、基礎施工方案、大體積混凝土施工方案，及時(shí)組織管理人員和各操作班組進(jìn)行技術(shù)交底，為施工做好準備工作；二是項目部通過(guò)招投標方式選擇施工技能高且具有相應施工經(jīng)驗的勞務(wù)隊伍進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，施工高峰期使用的勞務(wù)人數達1000多人，在管理上始終堅持八個(gè)字：“管理、幫助、促進(jìn)、監督”，并從后勤管理方面提供保證，解決后顧之憂(yōu)；三是為確保工期、保證施工質(zhì)量，避免雨期施工大量泥漿涌入基坑，在墊層澆灌后立即進(jìn)行側模施工，基礎側模全部采用磚胎模；四是積極采用新技術(shù)新工藝，基礎鋼筋直徑大，鋼筋連接采用施工工藝先進(jìn)、技術(shù)成熟的滾軋直螺紋。 

云南建工第五建設有限公司從臨危受命緊急增援昆明新機場(chǎng)航站樓中心區地基基礎工程人工挖孔樁施工到完全承攬A2區人工挖孔樁施工任務(wù)，順利中標A3合同段，再到面對停車(chē)樓基礎工程雨季施工，基礎樁技術(shù)變更，生產(chǎn)、生活條件從零開(kāi)始，隊伍重新組織和管理模式變革等問(wèn)題，五建公司一路秉承進(jìn)場(chǎng)時(shí)的苦干精神，完成了停車(chē)樓工程的第一個(gè)關(guān)鍵節點(diǎn)施工任務(wù)，取得了階段性的勝利。

昆明新機場(chǎng)停車(chē)樓工程計劃于今年12月實(shí)現主體斷水，在前期場(chǎng)地移交延后的情況下，五建公司新機場(chǎng)項目部勇于面對挑戰，全力以赴連續奮戰，爭分奪秒搶工期，不僅放棄雙休，連節假日也堅持工地施工，盡一切努力為確保12月實(shí)現主體斷水，按節點(diǎn)計劃完成個(gè)階段施工任務(wù)，并最終實(shí)現工程一次驗收合格、參加評審云南省優(yōu)質(zhì)工程獎、中國工程建筑魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程獎）目標。同時(shí)鍛煉和造就一批優(yōu)秀的施工管理人員，經(jīng)濟效益達到預期目標。

    五建公司新機場(chǎng)項目部 馬麗  報道   瓊崖 伍軒 編輯